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              国内新能源车电池回收将步入正轨

              分类:最新资讯 关 键 字: 发布时间: 2017-07-05
              资讯介绍:《车用动力电池回收利用拆解规范》(以下简称《拆解规范》)及《车用动力电池回收利用余能检测》(以下简称《余能检测》)国家标准宣贯会近日举行。

              具体内容:

               

              据了解,《拆解规范》已于今年5月公示发布,并将于今年12月1日正式开始实施。《余能检测》已经通过报批,有望在明年正式发布实施。根据科技部的数据显示,截至去年,我国新能源车保有量已超过100万辆,占全球新能源车保有量比例高达50%。按照新能源车电池5-8年的使用年限计算,目前已经有部分新能源车面临电池回收的问题。

              业内人士表示,由于国内新能源车使用三元锂、磷酸铁锂等多种类电池,同时规格繁多,电池回收后处理工艺技术复杂、流程较长,许多企业并不具备电池回收的经验和能力,也缺乏专业的电池回收处理设备,依靠传统手工等拆解方式,可能产生短路起火甚至爆炸等安全风险。数据显示,去年国内进入拆解程序的新能源车电池不足1万吨,超过八成的回收电池滞留在车企。本次出台的《拆解规范?#33539;?#24223;旧动力电池回收利用的安全性、作业程序、存储和管理等方面进行严格要求,在一定程度上解决行业性的发展难题,规范了我国车用动力电池的回收利用?#23433;?#35299;、专业性技术及动力电池回收体系。

              与此同时,有望在明年实施的《余能检测》则对回收后的电池外观检查、电压判别、充放电电流判别、余能测试等检测流程,为新能源车电池二次使用提供评价依据,未来将有效降低新能源车电池成本。以新能源车使用的三元锂电池为例,其中包含钴、镍等重金属,在我国矿藏两种重金属资源有限的情况下,近年来进口比例?#20013;?#21319;高,同时价格也持上升状态。而在达到使用年限的新能源车电池中,通常还有高达80%的容量能够使用。业内人士表示,通过对电池进行拆解、检测和分类后的二次使用,将降低高达60%的新能源车电池成本。


              转自新浪汽车

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