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              國內新能源車電池回收將步入正軌

              分類:最新資訊 關 鍵 字: 發布時間: 2017-07-05
              資訊介紹:《車用動力電池回收利用拆解規范》(以下簡稱《拆解規范》)及《車用動力電池回收利用余能檢測》(以下簡稱《余能檢測》)國家標準宣貫會近日舉行。

              具體內容:

               

              據了解,《拆解規范》已于今年5月公示發布,并將于今年12月1日正式開始實施。《余能檢測》已經通過報批,有望在明年正式發布實施。根據科技部的數據顯示,截至去年,我國新能源車保有量已超過100萬輛,占全球新能源車保有量比例高達50%。按照新能源車電池5-8年的使用年限計算,目前已經有部分新能源車面臨電池回收的問題。

              業內人士表示,由于國內新能源車使用三元鋰、磷酸鐵鋰等多種類電池,同時規格繁多,電池回收后處理工藝技術復雜、流程較長,許多企業并不具備電池回收的經驗和能力,也缺乏專業的電池回收處理設備,依靠傳統手工等拆解方式,可能產生短路起火甚至爆炸等安全風險。數據顯示,去年國內進入拆解程序的新能源車電池不足1萬噸,超過八成的回收電池滯留在車企。本次出臺的《拆解規范》對廢舊動力電池回收利用的安全性、作業程序、存儲和管理等方面進行嚴格要求,在一定程度上解決行業性的發展難題,規范了我國車用動力電池的回收利用及拆解、專業性技術及動力電池回收體系。

              與此同時,有望在明年實施的《余能檢測》則對回收后的電池外觀檢查、電壓判別、充放電電流判別、余能測試等檢測流程,為新能源車電池二次使用提供評價依據,未來將有效降低新能源車電池成本。以新能源車使用的三元鋰電池為例,其中包含鈷、鎳等重金屬,在我國礦藏兩種重金屬資源有限的情況下,近年來進口比例持續升高,同時價格也持上升狀態。而在達到使用年限的新能源車電池中,通常還有高達80%的容量能夠使用。業內人士表示,通過對電池進行拆解、檢測和分類后的二次使用,將降低高達60%的新能源車電池成本。


              轉自新浪汽車

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